Всегда сложно начинать новый пост. В голове крутятся обрывки предложений, хаотичные формулировки мыслей, несвязные слова и сложноформулируемые эмоции. Чтобы упорядочить их, наверное, стоит задать себе вопрос. О чем хочу написать? Как ответ в голову лезет только «Небо, самолет, девушка» и Рената Литвинова. На Ренату я, пожалуй, не тяну никак, но название моего фильма может быть похожим. «Дорога, мотоцикл, девушка». Это даже не фильм, а сериал. Серия 156, «Дорога, мотоцикл, девушка».

Не хочется пользоваться заезженными фразами, типа «жизнь — это дорога». Но давным-давно, в период моего увлечения изучением различных восточных философий и религий, ближе всего оказалась идея Дао-Пути. Как бы парадоксально это не звучало, но все остальные рассыпались при столкновении с реальностью, после поездки в Индию. Медитации, практики, блаженные пастушки и прочие ваниль и имбирь не прижились в суровом климате Поволжья. Лучше всего это иллюстрирует замечательный мультфильм о Смешариках, серия «Индийский чай», погуглите. «Индия», как этап, прошла, а идея Пути, бесконечной Дороги осталась.

Другим важным опытом, полученным в Индии, для меня стал мотоцикл. Все начиналось безобидно с крохотных скутеров, даже называние помню «Honda Activa». Что-то вроде табуретки на колесах. После нескольких лет на велике пересесть на скутер было проще простого. Сердито и удобно. Иначе в Гоа невозможно перемещаться из точки А в точку Б. Я из любопытства пробовала автобусами. Экзотично, но одного раза вполне достаточно. Скажу честно, поездки на скутере были единственной вещью, по которой я долгие годы скучала, вернувшись из Индии.

Один из важных атрибутов всякого правильного гоанского пляжа — это гоанские фрики. А у многих гоанских фриков были самые правильные индийские мотоциклы «Royal Enfield». В 60-х годах англичане перенесли фабрику Энфилдов в Ченнай, и тех пор это — самый распространенный мотоцикл Индии. И, пожалуй, единственный мотоцикл, на котором можно отправляться покорять Гималаи. Во-первых, потому что мотор не «задыхается» на высоте больше 4000 метров над уровнем моря.  Во-вторых, если в нем что-то сломается, то существует большой шанс починить мотоцикл в ближайшей деревне. Именно в Гималаях состоялось мое первое знакомство с «Royal Enfield». Не спрашивайте, что это была за модель. Не помню. Но это была серьезная, тяжелая машина, в седле которой казалось, что сидишь в кресле. Мы с другом взяли мотоцикл в прокат, покататься по окрестностям. И я его упросила научить меня водить. Меня, никогда не садившуюся на мотоцикл, и не имеющую понятия, как на английском называются все эти педали, ручки и приборы. Он согласился, и мы катались по пустынной дороге на потеху всем окрестным индусам. Один раз даже уронили мотоцикл, потому что даже вдвоем удержать его не смогли. Я потом долго гордилась ожогом на ноге от глушителя — это типичный ожог гоанского фрика. В итоге, мне все-таки удалось разобраться с кучей ручек, педалей, рук и ног и проехать 20 километров до главной дороги, ведущей домой.

road-motorcycle-girl

Но что это я все про Индию, и про Индию. Сайт же про Сербию. А все дело в том, что Сербия очень по духу напоминает Индию. И даже главное слово, полностью описывающее менталитет страны — «полако» — очень созвучно индуистскому «шанти-шатни». Типа, расслабься, что ты нервничаешь, сейчас кофейку/чайку/ракии (нужное подчеркнуть) выпьем, и все само наладится. Действительно, выпьешь кофейку, осмотришься, прислушаешься к себе: а ничего так, все идет как надо, как планировал и мечтал. И даже «эфир» в Сербии ведет себя почти так, как в Индии. Это в России сложно отследить, откуда и за что прилетел кармический пендель, так много времени проходит между двумя событиями. А здесь реакция на содеянное и замышленное приходит практически моментально, хотя, не так быстро, как в Индии. Задумал какую-нибудь какашку — оп! получай: бумажку очередную в МУПе не приняли. Или же наоборот. Придумал сделать дело полезное общечеловечески, и сразу же находятся и люди и возможности его претворить в жизнь. То же самое и с мечтами и с желаниями происходит. Сербия, хотя миллионами с неба не кидается, но благодатная земля, отзывчивая. Исполняет заветное, но и потрудиться приходится для этого.

Исполнилась и мечта о мотоцикле. Он есть! Сижу вот, считаю дни до экзамена в автошколе, а там — получение прав, и вперед: дорога ждет. Поделюсь даже некоторыми планами. Во-первых, это наш мототуристический проект www.mototripserbia.com. Для всех двухколесных (и не только) спутников открываем Сербию и Балканы. Во-вторых, в рамках Мототрипа исследование менее туристических, но не менее красивых и интересных уголков Сербии (краудфандинг нам в помощь). И, в-третьих, уже лично мое путешествие из Сербии в Грецию на своем мотоцикле, о чем буду тоже писать и фотографировать. Следите за новостями!

____________________________________

Автор Вита Пироцкая.
Дизайнер в Crazy Daisy Design. Один из авторов проекта MototripSerbia.com — мото и авто туризм на Балканах.

Facebook Comments